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Curriculum vitae:



Eat, Sleep, PWN, Repeat

Basic Information:

Friedrich Hust

Education and Work Experience

04/2021 - current Security Architect HV-battery
Mercedes-Benz AG

03/2019 - 04/2021 System Engineer E/E HV-battery
Mercedes-Benz AG

2018/2019 Ph.D. in electrical engineering
Physico-chemically motivated parameterization and modelling of real-time capable lithium-ion battery models: a case study on the Tesla Model S battery

03/2018 - 03/2019 Chief Engineer
Supervision by Univ.-Prof. Dr. rer. nat. D. U. Sauer
Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University, Aachen, Germany

03/2013 - 03/2018 Ph.D. student in electrical engineering and scientific researcher
Supervision by Univ.-Prof. Dr. rer. nat. D. U. Sauer
Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University, Aachen, Germany

10/2005 - 01/2013 Diploma in Business Engineering (electrical engineering)
Supervision by Univ.-Prof. Dr. rer. nat. D. U. Sauer
Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University, Aachen, Germany

12/2011 - 07/2012 Internship
indurad GmbH, Aachen, Germany

04/2008 - 11/2011 Student assistant
Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University Aachen, Germany

10/2007 - 03/2008 Student assistant
Chair for Integrated Digital Systems and Circuit Design RWTH-Aachen University, Aachen, Germany


Club activities

2011 Member of "Eat, sleep, pwn, repeat"

2009 Co-Founder and deputy chairman (until 2010)
Chaos Computer Club Aachen

2008 Co-Founder
F├Ârderverein euregionale Digitalkultur, current name "Digitales Aachen e.V."


Publications

2019 Physico-chemically motivated parameterization and modelling of real-time capable lithium-ion battery models: a case study on the Tesla Model S battery

2019 Homogeneity of lithium analysis in lithium-ion batteries - A study on half-cells, full-cells and parallel connected cells of the Tesla Model S 85
Advanced Automotive Battery Conference Europe, Strasbourg, France

2018 On the reversible homogenization effect in high energy lithium-ion batteries caused by the graphite anode
Kraftwerk Batterie, M├╝nster

2017 On the impact of the graphite anode in parallel connected lithium-ion-batteries - A case study on Tesla Model S 85 cells
Advanced Automotive Battery Conference Europe, Mainz

2017 Parallel electrochemical impedance spectroscopy for 18650 lithium-ion cells - A case study on the Tesla Model S cells
11th International Symposium on Electrochemical Impedance Analysis 2017

2017 Characterization and Modelling of a Physico-Chemical Impedance Battery Model Based on the Tesla Model S Cell in Half-Cells
232nd ECS Meeting, National Harbor, USA

2017 An in-depth View into the Tesla Model S Module Part Two: Module Characterization and Comparison to Other State of the Art EV Battery Systems
Kraftwerk Batterie

2017 Offenes Batterie-Alterungs-Tool zur Lebensdauerprognose von Batteriepacks unter Ber├╝cksichtigung von Unsicherheiten und Streuung von Zellqualit├Ąt: Mess- und Simulationstechnik
Kraftwerk Batterie

2016 Lifetime prediction of massively parallelized lithium-ion batteries
ECS Prime, Honolulu

2016 Ageing Identification by Electrochemical Impedance Spectroscopy and Correlation Analysis
Kraftwerk Batterie

2016 Open Battery Ageing Tool for Lifetime Prognosis of Battery Packs Considering Uncertainty and Variance in Cell Quality
Kraftwerk Batterie

2016 Offenes Batterie-Alterungs-Tool zur Lebensdauerprognose von Batteriepacks unter Ber├╝cksichtigung von Unsicherheiten und Streuung von Zellqualit├Ąt
Batterieforum Deutschland

2016 Toolbox Energy Storage Systems: Modeling, Simulating and Testing Battery Systems of (H)EVs
Battery Power

2015 Realtime Simulation of Battery Packs with a Fluid Cooling System
Kraftwerk Batterie

2015 Optimization of Automotive Battery Pack Design by Parameter Study with Thermal Simulations
Kraftwerk Batterie

2015 Toolbox Speichersysteme
Batterieforum Deutschland

2015 Toolbox Speichersysteme: Modellieren, simulieren und testen von Energiespeichern f├╝r (H)EVs
emobility tec

2014 Lithium Ion Battery Model Parameterization with EIS Measurements and Voltage Relaxation, International Workshop on Impedance Spectroscopy
Chemnitz

2014 Low-Frequency Behavior of Nickel Manganese Cobalt Based Lithium-Ion Batteries
International Workshop on Impedance Spectroscopy, Chemnitz

2014 Elektrochemische Impedanzspektroskopie und Niederfrequentes Verhalten von Lithium-IonenBatterien
Kraftwerk Batterie

2014 Rechenzeitoptimierung von zellgenauen Echtzeitsimulationen von Hochvoltbatteriesystemen
Kraftwerk Batterie

2013 Comprehensive Approach for Impedance Based Battery Model Parameterization
EIS2013, Okinawa, Japan

2013 Distribution of Relaxation Times for Lithium-Ion Batteries
EIS2013, Okinawa, Japan

2013 Distribution of Relaxation Times for Lithium-Ion Batteries
Kraftwerk Batterie

2013 Distribution of Relaxation Times for Lithium-Ion Batteries
17th International Student Conference on Electrical Engineering, POSTER 2013

2012 Development of a lifetime prediction model for lithium-ion batteries based on extended accelerated aging test data

2012 Analyzing calendar aging data towards a lifetime prediction model for lithium-ion batteries

2010 Three-dimensional performance and lifetime model for lithium-ion batteries

2009 Ortsaufgel├Âstes Stressmodell f├╝r Lithium-Ionen Batterien


Patents

12/2021
DE102021004420A1
Verfahren zum ├ťbertragen von Daten in einer Fahrzeugbatterie und die Fahrzeugbatterie
  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren (2) zum ├ťbertragen von Daten in einer Fahrzeugbatterie (1). Die Fahrzeugbatterie (1) umfasst eine Nachverarbeitungseinheit (5) und wenigstens ein Batteriemodul (2) mit Batteriezellen (3) und einer Vorverarbeitungseinheit (4). In dem Verfahren erfasst die Vorverarbeitungseinheit (4) an dem Batteriemodul (2) periodisch einen Messpunkt (m1, m2, m3, m4). Die Vorverarbeitungseinheit ├╝bermittelt den ersten erfassten Messpunkt (m1) in einem Synch-Frame (s1) und die nachfolgenden Messpunkte (m2, m3, m4) in einem Delta-Frame (d1, d2, d3) an die Nachverarbeitungseinheit (5). In dem Synch-Frame (s1) wird der erste Messpunkt (m1) und in dem Delta-Frame (d1, d2, d3) wird die vektorielle Differenz zwischen dem erfassten Messpunkt (m2, m3, m4) und dem vorherigen Messpunkt (m1, m2, m3) abgebildet.

11/2021
DE102021003652A1
Elektrische Verbindungsanordnung und Verfahren zum ├ťberwachen eines Betriebs einer elektrischen Verbindungsanordnung
  • Die Erfindung betrifft eine elektrische Verbindungsanordnung (100), wenigstens umfassend ein Energie├╝bertragungssystem (10) mit wenigstens einem Stecker (12, 14), und mit wenigstens einer mit dem Stecker (12, 14) korrespondierenden Buchse (16, 18), und ein Interlocksystem (30) mit wenigstens einem an dem Stecker (12, 14) angeordneten Interlock-Steckerkontakt (32, 33, 34, 35), mit wenigstens einem an der Buchse (16, 18) angeordneten korrespondierenden Interlock-Buchsenkontakt (36, 38), und mit wenigstens einer ├ťberwachungseinheit (60, 62), wobei die wenigstens eine ├ťberwachungseinheit (60, 62), die Interlock-Steckerkontakte (32, 33, 34, 35) und Interlock-Buchsenkontakte (36, 37, 38, 39) in gestecktem Zustand des wenigstens einen Steckers (12, 14) und der wenigstens einen Buchse (16, 18) mittels einer Ringleitung (40, 41) verbunden sind, wobei in dem wenigstens einen Stecker (12, 14) und in der wenigstens einen Buchse (16, 18) jeweils wenigstens eine Identifikationskomponente (ID1, ID2, ID3, ID4, ID5, ID6, ID7) angeordnet ist, welche mit der Ringleitung (40, 41) elektrisch verbunden ist.

11/2021
DE102021005087A1
Verfahren zur ├ťberwachung einer Traktionsbatterie
  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur ├ťberwachung einer Traktionsbatterie f├╝r ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug, wobei eine Mehrzahl von Slave-Controllern (3) jeweils Zellspannungen einer Anzahl (N) von Batteriezellen (4) der Traktionsbatterie misst, wobei die Slave-Controller (3) jeweils drahtlos Daten, umfassend die Zellspannungen, eine maximale Zellspannung (Umax), eine minimale Zellspannung (Umin) und ein Fehler-Statusbit (FS), ermitteln und an einen Master-Controller (2) ├╝bertragen, wobei von jedem der Slave-Controller (3) jeweils ein Mittelwert (U) der Zellspannungen ermittelt und mit einer ersten Bitbreite an den Master-Controller (2) ├╝bertragen wird, und dass von jedem der Slave-Controller (3) Differenzen (&Dgr;) der Anzahl (N) der Zellspannungen zum Mittelwert (U) ermittelt und mit einer zweiten Bitbreite an den Master-Controller (2) ├╝bertragen werden, wobei die erste Bitbreite gr├Â├čer ist als die zweite Bitbreite.

10/2021
DE102021004106A1
Batteriemodul und Verfahren zum Erfassen einer Manipulation
  • Die Erfindung betrifft ein Batteriemodul (2) umfassend eine Mehrzahl von zu einem Zellblock (4) zusammengefassten Batterieeinzelzellen und eine elektrisch in diesem Zellblock (4) verbundene ├ťberwachungselektronik (3), ferner umfassend einen volatilen, ├╝ber die ├ťberwachungselektronik (3) mit Leistung versorgtes Speicherelement (7), in welchem eine Modulkennung (8) gespeichert ist.Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das volatile Speicherelement (7) in den Zellblock (4) integriert ausgef├╝hrt ist.

08/2021
DE102021002084A1
Geh├Ąuse├Âffnungs├╝berwachungsvorrichtung und Verfahren zum Betreiben derselben
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Geh├Ąuse├Âffnungs├╝berwachungsvorrichtung (1), die ein Geh├Ąuse (2) hat, das ein erstes Geh├Ąuseteil (4) und ein zweites Geh├Ąuseteil (6) aufweist, mit einem am ersten Geh├Ąuseteil (4) und am zweiten Geh├Ąuseteil (6) angeordneten Energiewandler (8), der durch eine Relativbewegung (9) zwischen dem ersten Geh├Ąuseteil (4) und dem zweiten Geh├Ąuseteil (6) zur Wandlung von Bewegungsenergie in elektrische Energie bet├Ątigt oder bet├Ątigbar ist, mit einer Recheneinrichtung (10), die ├╝ber elektrische Leiter (11) kommunizierend mit dem Energiewandler (8) und ├╝ber weitere elektrische Leiter (12) kommunizierend mit einer Geh├Ąuseschnittstelle (13) verbunden ist, wobei der Energiewandler (8), wenn er bet├Ątigt ist, Bewegungsenergie in elektrische Energie wandelt, wobei diese in Form eines elektrischen Energieimpulses ├╝ber die elektrischen Leiter (11) an der Recheneinrichtung (10) bereitgestellt ist, wobei die Recheneinrichtung (10) eine Erkennungs- und Auswerteeinheit (14) und einen Speicher (15) aufweist, wobei die Erkennungs- und Auswerteeinheit (14) unter Verwendung der elektrischen Energie vom Energiewandler (8) den Energieimpuls detektiert und ein diesen erkannten Energieimpuls repr├Ąsentierendes elektrisches Erkennungssignal bereitstellt und selbiges im Speicher (15) kryptografisch abspeichert. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Geh├Ąuse├Âffnungs├╝berwachungsvorrichtung (1).

07/2021
DE102021002082A1
System, Verfahren und Kraftfahrzeug
  • Die Erfindung betrifft ein System (1) f├╝r ein Kraftfahrzeug (2), mit einer Sensoreinheit (3), die ein Geh├Ąuse (4), einen Sensor (5) und ein Kommunikationsgateway (6) umfasst; mit einem Steuerger├Ąt (ECU), welches ├╝ber eine Daten├╝bertragungsstrecke (7) daten├╝bertragend mit dem Sensor (5) verbunden ist; wobei das Kommunikationsgateway (6) in der Daten├╝bertragungsstrecke (7) angeordnet ist und diese in einen dem Sensor (5) zugewandten ungesicherten Streckenabschnitt (8) und einen dem Steuerger├Ąt (ECU) zugewandten gesicherten Streckenabschnitt (9) unterteilt; wobei das Kommunikationsgateway (6) und das Steuerger├Ąt (ECU) aufeinander abgestimmt sind, um verschl├╝sselte Daten (10) auszutauschen; wobei der ungesicherte Streckenabschnitt (8) vom Geh├Ąuse (4) der Sensoreinheit (3) umgeben ist, um den ungesicherten Streckenabschnitt (8) gegen externen Zugriff abzusichern.

06/2021
DE102021002370A1
Sicherungsvorrichtung f├╝r eine Batterie und die Batterie
  • Die Erfindung betrifft eine Sicherungsvorrichtung (1) f├╝r eine Batterie (29) eines batteriebetriebenen Kraftfahrzeugs. Die Sicherungsvorrichtung (1) weist eine Grundvorrichtung (2) auf und kann eine R├╝ckpositionierungseinheit (11) und eine Anti-Manipulationsvorrichtung (18) auf.Die Erfindung betrifft auch die Batterie (29) mit der Sicherungsvorrichtung (1) f├╝r ein Kraftfahrzeug.Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur autorisierten Verschlie├čung der Batterie (29) mittels der Sicherungsvorrichtung (1).Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur Aktivierung der Batterie (29) mit der Sicherungsvorrichtung (1).